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分解とは逆の手順で、（スピードセンサーのブラケットとフロントフォークの爪が合うように注意しながら）組み付けて終了。結局分解から３０分程度の作業時間でグリスアップ完了。この位ならバイクショップへ持ち込むまでもないね。
さて対策の結果だが、見事に異音は消えいつも通りのMajestyに復活〜。
さあ、明日はまた王子ヶ岳まで走ってもらわないと.....（爆
昨日の王子ヶ岳で指はボロボロ。よって今日は岩も壁もお休みです。こんな時は自転車だ！と思ったけど、あれれちょっと体調が.....ってことで、MajestyでGO! 向った先は西之川。石鎚山から流れ出る西之川は加茂川の支流、ボルダー課題もロクスノに紹介されているので、一度確認してみたかったので行ってみた。途中の道はまだ秋色でしたが、霞が掛かった感じで石鎚山が綺麗に見えません....。
西之川到着して、河原へ下りるルートを探しますが全く判りません。木が伐採され、草も刈られた道があったので下ってみたが途中でその道は消えてそこからは薮漕ぎ.....。河原へ出てひと安心と思ったら、河原の岩は結露してツルツル...。河原を歩くのもクライミングしているような緊迫感。
やっとの思いでアケボノツツジの大岩へ到着。その岩は、５m以上のハイボール！ ん〜デカイね。今のアケボノツツジの大岩はロクスノに紹介されている写真より下地が50cm以上下がっているみたい。
何時の日か登ってみたいね！
今年の３月、ETC割引でどこまで乗っても上限千円、しかも補助金付きの甘い言葉に乗せられてETCを予約したものの、実際に取り付けたのはこの１０月。その間に補助金の期間は終了、民主党圧勝で高速道路は無料化になりそうな雰囲気...。ということで、本格的に寒くなる前元を取らなくちゃ！と、この三連休を利用して東京に帰った。
往路、１０日の６時半過ぎに寮を出発、気温１０℃前半で寒かった。松山道〜高松道〜瀬戸中央道〜山陽道〜中国道〜名神〜中央道〜圏央道と乗り継ぎ18時半過ぎに到着。約１２時間。830km。名神の渋滞でトロトロ。中央道標高１０００mは流石に寒かった。双葉で見た富士山も白くなってるし....。甲府からの山登りで雨パラパラ、笹子トンネルを出た所で土砂降りで、PAでカッパを着るまでにパンツまで浸水。この間の高速料金は￥2500。
復路、12日の９時前に家を出発、往路より気温が高くてそこそこ快適。が、談合坂SAを過ぎた所で燃料計が後一つ。双葉まで行けるかどうか微妙.....。高速のガス欠ストップが怖いので甲府南で下りた。その後は快調にと言いたい所だが、やはり名神で渋滞。また、吉備SAを過ぎた瞬間、燃料計あと２つ。まぁあと５０km位は走れる筈と思っていたら、次のSA鴻池はガソリンスタンド無し。結局この区間は９０km以上スタンド無し.....。という事で、善通寺で再度高速を下りる....はぁぁぁ。結局寮には8時前に到着。１１時間。距離は殆ど同じ８３２km。帰りの高速料金は２回も途中で下りたので、￥4050。
ガソリン代はトータル￥7165。マジェスティの燃費は29km/Liter。合わせて今回の移動費用は¥13,715也。片道は￥6,858でした。でも寒いので、来年春までバイク帰京は封印だな。
朝、７時前に家を出て途中で朝Macしても、８時半前にはもう来島海峡を渡ってる.....。ヤッパリバイクだと速いね。でもこの時間にもう橋を渡っている自転車海苔がいる。今日は天気が良くて自転車は気持ち良さそう。
大島に渡って道の駅で休憩。前回はたくさんの自転車海苔達が居たけど、今日は時間が早過ぎw。
１２時半過ぎに与島のSA着。お昼はうどんと決めているので、ちょっとだけ補給する。
一日走って３４０km。後ろに乗っていたカミさん。日焼止めを塗らなかった所が真っ赤になってましたw。
前日に会社の同僚宅で飲み過ぎたため自転車活動は断念。まあちょっと膝に違和感もあったし、今日は本格的に暑くなるというので、おとなしくしておきましょう。
朝、動画の整理をしていて気が付いたら９時半、朝ごはんを調達に自宅を出る。天気も良いので、このまま途中で朝御飯を買い、山の上でブランチする事にした。目的地は、瓶ヶ森林道。本当は自転車で行きたかった場所だが、標高１6００m越もあるので、相当に走り込まないと辛い思いをしそうな場所。補給出来るところも少ないし、道に迷ったら自転車だと取り返しがつかなくなりそうでもあり、今回はその下見も兼ねて行ってみることにした。
旧道のトンネルのところから寒風山の登山口になっており、ココに補給出来る場所があった。
しばらく登って行くと伊代富士が見えて来る。ここまで登ると森林限界を越えてくるのか、山肌はクマ笹で覆われる。バイクの外気温は２２℃、走っているととても気持ち良い。瓶ケ森まで来ると冒頭写真のような絶景。そして瓶ケ森を回り込むとそこには、
そうそうに食事を済ませて、伊吹山方向へ下ると山荘しらさの看板。ここにも１カ所補給ポイントあり。標高が一気に200m程下がるので周りにも樹々はあり、木陰はやはり涼しい。もう少し下ると、よさこい峠、ここにも茶屋があるのだが閉まっている。トイレポイントとしてはつかえる感じである。さらに下って行くと土小屋で石鎚スカイラインに出る。
石鎚山を眺めながら石鎚スカイライン（今は無料）を爽快に下る。松山高知方向のナビ板に従って躊躇せずに左折する。しばらく走ると松山６０kmの看板。あれ？松山６０km？？頭の中では長沢ダムに下りる筈だったのに.....。松山から高速に乗るのも考えたが、ここは来た道を引き返した方が早いとUターンする。
再度瓶ケ森林道に入り、よさこい峠から長沢ダム方向へK40を下ろうと思ったが、工事で通行時間規制中。３０分も待てないので、林道を戻り寒風山登山口から今度は旧寒風山トンネルを抜けて愛媛側の林道へ。高知側と比べてこっちの方が登り易いかな？
次回は自転車だな〜。でも夏は避けた方が良さそうだ。（笑
別子ラインをさらに登って行くと”清滝”の看板。前回はスルーしたけど、今回は時間があるので寄ってみようとしたら、落石で通行止めで今回もまた見る事が出来ず....。
山肌を見ると、なかなか登るのに良い感じなのだが、実際近くに寄って岩を見てみると、岩が層状に摂理してボロボロ。どうやら結晶片岩というらしく、パリパリ剥がれ落ちる岩らしい。これじゃ登れないよね。
ピークの大永山トンネル付近は標高１000mなので、バイクで走っていると肌寒い程。ココまで追い抜く車も対向車も殆どなく、自転車で走ったら気持ちいいだろうな？と想像してみる。でも標高差１０００mはちとしんどいね。
トンネルを抜けると、別子山村になる。 マイントピア別子は、こちら側にある別子銅山から運んだ銅鉱石を選鉱しているのであり、本体の銅山地区はこちら。でも道路から随分と山道を登った山の中腹（まるでマチュピチュ、空中都市だね）にあり、姿を見る事はできない。こちらの道は全体的に狭く、場所によっては大型車１台が通るのがやっとの道幅。こんな所に車できたくは無い。バイクで良かったよ。
今、麓にある別子山村は昔の隆盛を微塵も感じさせずひっそりとしたものである。 道は、銅山川に沿って富郷ダムへと続いていく。この辺りの河原をみると、なんとなく美味しそうなボルダーがちらほら（実際に登れるものかどうか分からないが....）。いずれゆっくりマットを持ってきて探索しなくちゃね。
しかし、車の少ない事少ない事。追いついたり追い越したりする車はもとより、すれ違う車も居ないよ.....（笑
金砂湖まで走って、法皇トンネルを抜けて伊予三島へと下る。このトンネルは長さ1663mで、なんとトンネル内部は一車線！（当然待避所はあるが.....）車では通りたく無い所だね。
伊予三島で丁度お昼になったので、”らーめん工房 りょう花”へ。今回は冷麺を食べたが、酸味と塩味が絶妙で麺もなかなかで美味しかった。また今度寄ってみよう。（今度は塩らーめんだな）
このGWに、Majesyで一般道を２３時間半掛けて東京へ。そして雨の高速を１１時間かけて四国と、１６００km近い走行距離。
この時期のツーリングの備忘録として簡単に記しておこう。
【Majestyのツーリングバイクとしての適性（あくまで自分基準です）】
ライディングポジションはストレスを感じない。
だた、一般道の移動では腰が痛くなる事がなかったが、高速での連続走行では少し痛みが出たので、休憩を適度に入れる事で解消できるはず。お尻は全く痛くならず。
（たぶん）フロントカウルの効果は絶大。
結局、風がモロに体に当たらない事、要らぬ風切り音が少ない事から、大幅に疲労を軽減していると思える。ただし完璧ではなく、体の後ろから風が回り込む乱流がちょっとうっとうしい。（これを解消しようとするとリアカウルがいるかも....）
燃費はもう少しか？
一般道で３２km/Liter、高速１００km巡航で29km/Literと、高速走行時の方が１割程度悪い。もう少し伸びて欲しいところだけど、オーバー200kgの車体のATバイクだからしょうがないか.....（笑
動力性能
やはり２５０ccの限界を感じる。ワインディングを攻めたり、加速感を味わったりするバイクではないが、高速の追い越しにもうちょっと余裕が欲しいところ。400ccのG-Majestyなら良いんだろうね。でもまぁ必要にして十分、ストレスとなることはなかったし。
【ゴールデンウィークのバイクツーリング装備】
装備（上）
アンダーシャツ＋シャツ＋フリース＋ツーリングジャケットを基本としたが、暖かい日中で丁度良いが、夜は足らない。早朝の気温は０℃近くまで下がる事を考えないと。カイロ等の準備もあった方が良い。
装備（下）
中綿入のユニクロカーゴパンツ。防風性もあり寒いとは感じなかったが、風でバタツキが大きいのが×。夜はタイツを履いておいた方が良いかも。
手袋
薄手グローブとウィンターグローブを準備したが、ウィンターグローブでも早朝の気温には負けた。１０℃を下回るとやはり暖めるものが欲しくなる。
雨具
モンベルのゴアレインウェア（上下）＋ゴアスパッツ＋ナイキゴアシューズ＋イオン炊事用ゴム手袋。
大阪までの約５００km、弱い雨がずっと降っていたがダメージになる浸水は無し。浸水はゴム手袋から袖口に入ってきた水で、ツーリングジャケット（一応防水素材）が濡れた程度。あと、ヘルメットのアゴヒもが濡れたかな？？
心配していた足からの浸水は、体育座りポジションで殆どシューズさえ濡れず.....（このポジションは一般道ではできないが....）
先週土曜日からGWのワタシ、なんと１２連休。
休みが長くてどうしようと思っていたんだけど、冷静に考えると５／２〜５までは家族と行動する予定だし、４／３０か５／１は小川山へクライミングに行きたいし、今週はカミさんとも自転車ランチしたい。四国から自転車でロングライドって話だと、連休後半は使い物にならないねってことで、それはまた今度....。ということで今回はバイクで移動することに。
四国から高速道路で自走して帰ってくると総走行距離800km位。日曜日に出れば、ETCどこまで行っても1000円になれば格安で帰って来れる。でもワタシのバイクにはまだETCは付いてないんです...。普通に料金を払うと１万数千円.....。ってことで、今回は一般道で行きましょう。四国から出るためには高速に乗って橋を渡るか、フェリーに乗るか。高速代とフェリー代はほとんど変わらない、ってことで今回は後者、徳島〜和歌山のフェリーに乗り四国を脱出する事にしました。途中、吉野川と並走して徳島へ抜けますが、初めてみる吉野川にびっくり。四国にこんな大きな川があるなんて....。悠然と流れる川を見ていると、カヌーでのんびり下るのも良いかなぁと、ちょっと昔を思い出しちゃいました。
とりあえず観光もできたので、徳島のフェリー乗り場へ向かう。６時に四国の家を出て寄り道しながら１０時半前に到着。なので１１時のフェリーには余裕で乗船できた。二輪はワタシともう一人だけだったけど、車は満車に近かった。
紀伊水道は穏やかだったので、快適な２時間の船旅はロクスノを読んで過ごすw。13時丁度の定刻よりちょっと遅れて和歌山のフェリーターミナルに到着。フェリーの客室にあった”和歌山ラーメンマップ”のパンフレットが置いてあり、見ていたら無性にラーメンが食べたくなったので、このパンフレットをたよりにラーメン屋を探しながら移動する。しかし、目星を付けていたラーメン屋は見つからず、パンフレットに載ってないラーメン屋だって沢山あるはずという思惑は大はずれで、ラーメン屋よりうどん屋が多いし、見つけた！と思ったラーメン屋は軒並み閉まっているか潰れている....。結局、和歌山ラーメンは食べられず、全国どこでも同じ味のマックをR24の粉河で食べる。今日はメモ紙に書いたQシートだけで走るつもりで地図は持ってきてない。鳥羽〜伊良湖の最終フェリーにどうも乗れそうも無いので、マックで遅いお昼を食べながら、iPodTouchのmapでルートを検討する。このままR２４〜R１６５と繋いで津に抜け、R２3〜R1で伊勢湾をぐるっと回り込んで行くルートしかなさそう。
R２４〜R１６５を走り、やっとの思いで紀伊半島横断、津に到着したときにはもう夕暮れ。途中パラパラと雨が降ったりして気分は凹む。さらに日が陰ってきて気温が下がり、寒さのせいでずっと頭痛がするようになっていた。そんな訳で、津で泊って、明日朝の鳥羽〜伊良湖のフェリーに乗ろうかなとも思ったけど、泊ってフェリーじゃ、最初から高速で移動したのと費用的に変わらなくなる。とりあえず名古屋まで行こう。行ってもう駄目と思ったら、泊って諏訪経由の山岳ルートでも良いかなと考えていた。
しかし、寒さ対策で着込んだカッパが体温が奪われるのを防ぎ、そしてR２３の流れが非常にスムーズだったこともあり、あまり苦もなく名古屋に到達、こりゃなんとか走り続けて東京まで行けるかもという気持ちになってきた。R２３からR１になっても、トラックが多くてちょっと怖いが流れは高速道路なみ、信号も少ないのでストレスなく走り続けられる。途中途中にPA並みに道の駅があり（暖房が入っていて助かった）、寒い寒いと思いながらも前に進めた。
沼津まで来て、このままR１で箱根を越えるか、R254で御殿場を回るか、さらに山中湖から道志を下るか迷ったが、やはり御殿場が妥当だろうと考えたが、標高が高くなるにつれて気温が下がるのがわかる。松田では４℃の表示。さすがに４℃では春仕様＋カッパでは辛い。さっきまでウインターグローブで指先が痛くなる事がなかったけど、指先も寒さでビリビリと痛くなってきた。途中のコンビニに使い捨てカイロがないかと思って入ったが、もう商品は夏の品揃えでカイロなし.....。しょうがないのでホットドリングで指先と体を温めて走る。
ちなみに燃費は３２km/Liter位。ETCをつけて１０００円になったら、四国から片道４０００円だよw。早くETCを付けなくっちゃ！
登って来た道を振り返ると、あぁぁしんどそうだね....。バイクでよかったよ（笑
帰りに、虎之洞に寄って登ろうと思っていましたが、グローブの中で指が摺れてまた痛くなったので、諦めて帰宅しました。残念！！
先の補正予算可決により、地方の高速道路はどこまで走っても1000円になった。但し、土日限定ETC取り付け車という条件付きだが.....。今年はバイクで高速道路を走る機会もおそらくは増えるだろうと予想しているので、これは付けるほうが得だ。しかも今ならETCの購入に関して助成金制度があり、とりわけ高額な二輪車用ETCを購入するチャンスである。（この助成制度は今月末までで、四輪車は￥5,250だが二輪車は¥15,750が助成される）
ということで、ETCセットアップ店に行って話を聞く事にした。結果は意外だった。ETC助成は、ETC本体が無ければ助成の申し込みが出来ない。現在50名弱の申し込みがあり、ETC本体は15台程度しかなく、次回入荷は未定で35名待ち。助成金を利用してこの機会にETCを付けようという考えるのはみんな同じらしい。しかし肝心のETCが無く助成が受けられないってのはどうなんだい？
まぁ、助成金分位すぐに元が取れちゃうだけ高速道路に乗るだろうし、とりあえずETCだけは注文してきた。
ついでに、きのうオイル交換表示が出たマジェのオイル交換も実施。ODO6,000km走行で交換。
