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分解とは逆の手順で、(スピードセンサーのブラケットとフロントフォークの爪が合うように注意しながら)組み付けて終了。結局分解から30分程度の作業時間でグリスアップ完了。この位ならバイクショップへ持ち込むまでもないね。
さて対策の結果だが、見事に異音は消えいつも通りのMajestyに復活〜。
さあ、明日はまた王子ヶ岳まで走ってもらわないと.....(爆
このGWに、Majesyで一般道を23時間半掛けて東京へ。そして雨の高速を11時間かけて四国と、1600km近い走行距離。
この時期のツーリングの備忘録として簡単に記しておこう。
【Majestyのツーリングバイクとしての適性(あくまで自分基準です)】
ライディングポジションはストレスを感じない。
だた、一般道の移動では腰が痛くなる事がなかったが、高速での連続走行では少し痛みが出たので、休憩を適度に入れる事で解消できるはず。お尻は全く痛くならず。
(たぶん)フロントカウルの効果は絶大。
結局、風がモロに体に当たらない事、要らぬ風切り音が少ない事から、大幅に疲労を軽減していると思える。ただし完璧ではなく、体の後ろから風が回り込む乱流がちょっとうっとうしい。(これを解消しようとするとリアカウルがいるかも....)
燃費はもう少しか?
一般道で32km/Liter、高速100km巡航で29km/Literと、高速走行時の方が1割程度悪い。もう少し伸びて欲しいところだけど、オーバー200kgの車体のATバイクだからしょうがないか.....(笑
動力性能
やはり250ccの限界を感じる。ワインディングを攻めたり、加速感を味わったりするバイクではないが、高速の追い越しにもうちょっと余裕が欲しいところ。400ccのG-Majestyなら良いんだろうね。でもまぁ必要にして十分、ストレスとなることはなかったし。
【ゴールデンウィークのバイクツーリング装備】
装備(上)
アンダーシャツ+シャツ+フリース+ツーリングジャケットを基本としたが、暖かい日中で丁度良いが、夜は足らない。早朝の気温は0℃近くまで下がる事を考えないと。カイロ等の準備もあった方が良い。
装備(下)
中綿入のユニクロカーゴパンツ。防風性もあり寒いとは感じなかったが、風でバタツキが大きいのが×。夜はタイツを履いておいた方が良いかも。
手袋
薄手グローブとウィンターグローブを準備したが、ウィンターグローブでも早朝の気温には負けた。10℃を下回るとやはり暖めるものが欲しくなる。
雨具
モンベルのゴアレインウェア(上下)+ゴアスパッツ+ナイキゴアシューズ+イオン炊事用ゴム手袋。
大阪までの約500km、弱い雨がずっと降っていたがダメージになる浸水は無し。浸水はゴム手袋から袖口に入ってきた水で、ツーリングジャケット(一応防水素材)が濡れた程度。あと、ヘルメットのアゴヒもが濡れたかな??
心配していた足からの浸水は、体育座りポジションで殆どシューズさえ濡れず.....(このポジションは一般道ではできないが....)
先週土曜日からGWのワタシ、なんと12連休。
休みが長くてどうしようと思っていたんだけど、冷静に考えると5/2〜5までは家族と行動する予定だし、4/30か5/1は小川山へクライミングに行きたいし、今週はカミさんとも自転車ランチしたい。四国から自転車でロングライドって話だと、連休後半は使い物にならないねってことで、それはまた今度....。ということで今回はバイクで移動することに。
四国から高速道路で自走して帰ってくると総走行距離800km位。日曜日に出れば、ETCどこまで行っても1000円になれば格安で帰って来れる。でもワタシのバイクにはまだETCは付いてないんです...。普通に料金を払うと1万数千円.....。ってことで、今回は一般道で行きましょう。四国から出るためには高速に乗って橋を渡るか、フェリーに乗るか。高速代とフェリー代はほとんど変わらない、ってことで今回は後者、徳島〜和歌山のフェリーに乗り四国を脱出する事にしました。途中、吉野川と並走して徳島へ抜けますが、初めてみる吉野川にびっくり。四国にこんな大きな川があるなんて....。悠然と流れる川を見ていると、カヌーでのんびり下るのも良いかなぁと、ちょっと昔を思い出しちゃいました。
吉野川にも、四万十川にあるような沈下橋がありました。でも四万十川のものと比べるとめちゃくちゃ大きいしそして丈夫そう....。こんなのを見ているとまた四万十川に行きたくなっちゃいますねぇ。 そしてその沈下橋の近くには、”日本の道 100選”にも選ばれている”うだつの町並みがあるので、ちょっと寄って見た。そこは県道から一本入った車がぎりぎりすれ違える程の道幅の両側に本瓦葺・大壁造の重厚な構えと装飾的な家々が軒を連ねている。寄ったのが平日の朝だったので、ゴミ出しやお店の準備をする住人達が、観光地ではないうだつの町並みを見られたようで、ちょっと得した気分になる。
とりあえず観光もできたので、徳島のフェリー乗り場へ向かう。6時に四国の家を出て寄り道しながら10時半前に到着。なので11時のフェリーには余裕で乗船できた。二輪はワタシともう一人だけだったけど、車は満車に近かった。
紀伊水道は穏やかだったので、快適な2時間の船旅はロクスノを読んで過ごすw。13時丁度の定刻よりちょっと遅れて和歌山のフェリーターミナルに到着。フェリーの客室にあった”和歌山ラーメンマップ”のパンフレットが置いてあり、見ていたら無性にラーメンが食べたくなったので、このパンフレットをたよりにラーメン屋を探しながら移動する。しかし、目星を付けていたラーメン屋は見つからず、パンフレットに載ってないラーメン屋だって沢山あるはずという思惑は大はずれで、ラーメン屋よりうどん屋が多いし、見つけた!と思ったラーメン屋は軒並み閉まっているか潰れている....。結局、和歌山ラーメンは食べられず、全国どこでも同じ味のマックをR24の粉河で食べる。今日はメモ紙に書いたQシートだけで走るつもりで地図は持ってきてない。鳥羽〜伊良湖の最終フェリーにどうも乗れそうも無いので、マックで遅いお昼を食べながら、iPodTouchのmapでルートを検討する。このままR24〜R165と繋いで津に抜け、R23〜R1で伊勢湾をぐるっと回り込んで行くルートしかなさそう。
R24〜R165を走り、やっとの思いで紀伊半島横断、津に到着したときにはもう夕暮れ。途中パラパラと雨が降ったりして気分は凹む。さらに日が陰ってきて気温が下がり、寒さのせいでずっと頭痛がするようになっていた。そんな訳で、津で泊って、明日朝の鳥羽〜伊良湖のフェリーに乗ろうかなとも思ったけど、泊ってフェリーじゃ、最初から高速で移動したのと費用的に変わらなくなる。とりあえず名古屋まで行こう。行ってもう駄目と思ったら、泊って諏訪経由の山岳ルートでも良いかなと考えていた。
しかし、寒さ対策で着込んだカッパが体温が奪われるのを防ぎ、そしてR23の流れが非常にスムーズだったこともあり、あまり苦もなく名古屋に到達、こりゃなんとか走り続けて東京まで行けるかもという気持ちになってきた。R23からR1になっても、トラックが多くてちょっと怖いが流れは高速道路なみ、信号も少ないのでストレスなく走り続けられる。途中途中にPA並みに道の駅があり(暖房が入っていて助かった)、寒い寒いと思いながらも前に進めた。
沼津まで来て、このままR1で箱根を越えるか、R254で御殿場を回るか、さらに山中湖から道志を下るか迷ったが、やはり御殿場が妥当だろうと考えたが、標高が高くなるにつれて気温が下がるのがわかる。松田では4℃の表示。さすがに4℃では春仕様+カッパでは辛い。さっきまでウインターグローブで指先が痛くなる事がなかったけど、指先も寒さでビリビリと痛くなってきた。途中のコンビニに使い捨てカイロがないかと思って入ったが、もう商品は夏の品揃えでカイロなし.....。しょうがないのでホットドリングで指先と体を温めて走る。
厚木に入っても気温が上昇しているようには感じられず、眠気もあり気分は最悪。マックに寄ってコーヒー飲んで暖を取るかと思ったけど、カッパを脱ぐのが億劫になので我慢して走る。明るくなると眠気もなくなるし、もう知った道という安堵感もある。八王子で朝を迎えて、家に着いたのは5時半。 家に着いてTripメーターを確認すると758km、予測より50km少ない。フェリーの航路が約50kmだから、トータル800kmの移動だった事になる。この距離ぐらいになるとMajestyからのストレスを感じるんだろうけど、一日乗り続けても体が痛くなる事もなく快適だった。強いて不満を言えば、絶対的なパワー不足か?今回のように非高速道路を走行するだけであればこれも必要十分なパワーではあると思うのだが、高速道路をストレス無く走るためにはちょっとどうなんだろ。それは帰りに確認してみます。
ちなみに燃費は32km/Liter位。ETCをつけて1000円になったら、四国から片道4000円だよw。早くETCを付けなくっちゃ!
時々強風に混ざってパラパラと雨がヘルメットのバイザーに当たる。別子ラインに沿って山を登って行くと急峻な山並みが目に飛び込んで来る。雲のかかっている山頂は薄ら白くなっているよ??雪ふったのか?しかし、すごいダイナミックな景色である。やっぱり天気が良い日に自転車で登るのも良いだろうね〜。でも標高1000m弱だから登るのはしんどいけど......。
登って来た道を振り返ると、あぁぁしんどそうだね....。バイクでよかったよ(笑
ピークの大永山トンネルを越え別子山村へ下り、銅山川に沿って走る。途中、旧別子銅山への登山道があったが、GW近いため沢山の車。この銅山川には沢山の大きな岩。登れそうな岩が沢山あった。こっちにも興味アリ〜(笑。
お昼になりお腹が空いたので、法皇トンネル(1600mもある一車線のトンネル。すれ違い箇所はあるけど、車では通りたくねー)で伊予三島に下ります。今日のお昼もやっぱりうどんです。今日は多喜浜の菊乃家(セルフ)さんです。ここのうどんはコシありました。ぶっかけのだしは透明ではありませんでしたよ。味は、もちろんおいしかったです。2玉のおろしぶっかけにちくわとたまごで510円也。
帰りに、虎之洞に寄って登ろうと思っていましたが、グローブの中で指が摺れてまた痛くなったので、諦めて帰宅しました。残念!!
という事で、今日はMajeくんにうどんを食べに連れて行ってもらいました。
電子レンジでごはん炊く朝、かならず吹きこぼれて、レンジの中が御飯だらけ.....もったいない。そんな朝食の後片付けが終わったのが9時近く。相変わらず朝早くなんて出発できない〜(笑
バイクに跨がって家を出たものの目的地がある訳じゃない。あたまに浮かんだのはう・ど・ん。丸亀あたりまで行ってうどんを食べようかな?と、バイクを東に向け走らせる。ルートは前に自転車で走ったK13の仏崎経由。今日は春霞みが掛かって海の上に島影は見えず、伊予三島方向も春霞みの中に煙っておりました〜。 途中の道の駅で休憩しながらツーリングマップルを見ていると、荘内半島がお勧めルートになっていたので、観音寺からK21に入り荘内半島をぐるっと一周。道が一部狭かったりして、走るのはちょっとしんどいけど、なかなかいい眺めだし、ぼんやりお昼寝するのもいいかも。きょうはもうすぐお昼なので、お昼寝はまたの機会ということにして丸亀方面へ急ぐことにする。 丸亀の市街が近づくにつれて、うどん屋が多く見られるようになる。そしてまだ12時前だというのにもう駐車場には多くの車が入っている。丸亀駅まで行って近くのうどん屋に入ろうかなと思っていたけど、どこもすでに沢山の人.....。しょうがないので来る途中の多度津で見かけたこがね製麺所まで戻り入店。メニューからおろしぶっかけうどんを注文。ぶっかけうどん中(2玉)で360円ですよ。そして受け取ったうどんでさらにびっくり、汁が透明だよ......。思わず水?と思ったけど、だしなんだね。ワタシは少し生醤油をかけて頂きましたが、讃岐うどんと言えば噛み切れない程のコシがあると勝手に思っていましたが、モチモチのうどんでとても美味しいうどんでした。だし汁も旨かったなぁ〜。
帰りはちょっと寄り道して、18時ちょっと前に帰宅。走行距離 180km程でした。
先の補正予算可決により、地方の高速道路はどこまで走っても1000円になった。但し、土日限定ETC取り付け車という条件付きだが.....。今年はバイクで高速道路を走る機会もおそらくは増えるだろうと予想しているので、これは付けるほうが得だ。しかも今ならETCの購入に関して助成金制度があり、とりわけ高額な二輪車用ETCを購入するチャンスである。(この助成制度は今月末までで、四輪車は¥5,250だが二輪車は¥15,750が助成される)
ということで、ETCセットアップ店に行って話を聞く事にした。結果は意外だった。ETC助成は、ETC本体が無ければ助成の申し込みが出来ない。現在50名弱の申し込みがあり、ETC本体は15台程度しかなく、次回入荷は未定で35名待ち。助成金を利用してこの機会にETCを付けようという考えるのはみんな同じらしい。しかし肝心のETCが無く助成が受けられないってのはどうなんだい?
まぁ、助成金分位すぐに元が取れちゃうだけ高速道路に乗るだろうし、とりあえずETCだけは注文してきた。
ついでに、きのうオイル交換表示が出たマジェのオイル交換も実施。ODO6,000km走行で交換。